繼公布百億投資建設造船基地后，恒力重工積極發揮自身優勢、搶抓市場機遇，不僅斬獲超大型原油運輸船（VLCC）大單，更是在集裝箱船建造市場迎突破性進展，訂單總價值超200億元。
4艘34億元！恒力集團斥資增訂VLCC
據貿易風消息，恒力重工已與母公司中國民營石化公司恒力集團簽訂4艘30.6萬載重噸VLCC建造合同。新船配備脫硫裝置，預計將于2026年和2027年陸續交付。
雖然造價并未公布，但據配置脫硫裝置的VLCC市場價格在1.1億美元至1.2億美元之間，以此估算，恒力重工最新4艘VLCC的總價值在4.4億美元（約合人民幣31.05億元）至4.8億美元（約合人民幣33.87億元）之間。
這是恒力集團與恒力重工簽訂的第二份VLCC訂單。首批2艘30.6萬載重噸VLCC于2023年簽訂造船合同，新船使用傳統燃料運行，計劃于2026年2月前相繼交付，恒力重工憑借此份訂單正式進軍VLCC領域，是其發展歷程的重要里程碑。
目前，恒力重工首批2艘“自建”VLCC已經成功轉售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運公司Dynacom Tankers，每艘VLCC售價高達1.22億美元，這是Dynacom Tankers近10年來首次進入VLCC新造船轉售市場。
10艘LNG雙燃料超大型箱船！恒力重工建造領域再擴張
除母公司的追加訂單外，恒力重工已與地中海航運（MSC）簽訂10艘21000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，預計將于2027年交付。這是恒力重工首次在集裝箱船市場贏得整船實船訂單，也是其首份雙燃料動力船訂單。
早在今年8月，地中海航運與恒力重工集團已經簽訂戰略合作框架協議，雙方將在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作。
由于該訂單價值暫未公布，參考克拉克森數據，超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.73億美元，以此估算，恒力重工10艘新船訂單總價值約為27.3億美元（約合人民幣192.64億元）。
值得注意的是，恒力重工早前已“部分”進軍集裝箱船建造市場，目前正在為韓國船企三星重工建造多艘15000TEU集裝箱船TERA段，鋼材加工量近7萬噸，與三星重工的合作項目對恒力重工承接集裝箱船整船實船訂單具有積極作用。
包括恒力重工的訂單在內，地中海航運今年已向多家中國船廠累計訂購46+4艘LNG雙燃料動力大型集裝箱船，包括上海外高橋造船的6艘19000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、蓬萊京魯船業的8+4艘11500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、舟山長宏國際的12艘19000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船以及江蘇韓通船舶的10艘21000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船。
10年閑置資產盤活！恒力重工斥巨資力爭上游
據了解，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產。
從2022年9月完成資產交割起，恒力重工十年閑置資產重獲新生；2022年第四季度，恒力重工正式重啟造船業務；2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付重啟造船業務以來建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。截至目前，恒力重工手持訂單量已達82艘，交船期排至2027年。
自重啟以來，恒力重工將訂單重心放在散貨船市場，同時也在不斷拓展新簽船型。除上述LNG雙燃料動力集裝箱船訂單和2023年恒力集團首批VLCC訂單，恒力重工已在今年7月通過承接新加坡韋立國際集團的6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）正式進入VLOC建造領域。此外，恒力重工在11.4萬載重噸油船市場也已斬獲實船訂單，該訂單來自華光海運控股有限公司，是華光海運時隔多年再次涉足成品油船建造市場，也是恒力重工在船舶建造領域的又一次突破。
現階段，恒力重工致力于采取多種舉措向“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”目標邁進，不僅新簽船型多點開花，還積極推進斥資百億元的造船基地項目。
今年7月，《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》和《恒力重工（大連長興島）配套產業園產業發展協議書》正式簽約，累計投資額達112億元。根據協議，恒力集團將新增投資92億元，在大連長興島地區打造船舶與海工裝備制造產業基地，正式啟動恒力重工產業園二期工程；同時計劃再增投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。
目前，恒力重工產業園二期項目已于8月15日在大連長興島開工。恒力重工產業園二期項目重點聚焦超大型油船、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船（FPSO）、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，將打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。據悉，恒力重工全面達產后，預計年加工鋼材量230萬噸，年生產發動機180臺。
此外，據大連重工消息，該公司下屬港機事業部為恒力重工研制的1500噸造船門吊已于近日順利發運。作為造船核心設備之一，新門吊到貨安裝后，將再次助力這家民營造船巨頭提升建造效率，向世界一流船企方陣邁進。
