在發布2024年半年度業績幾天后，液貨艙領域“獨角獸”公司法國GTT又一份大單官宣。
法國GTT宣布，該公司已從HD韓國造船海洋獲得兩份合同，將為法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）訂造的12艘15500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船提供儲罐設計。
每艘船的裝箱量為15500TEU，均配備總容量為12700立方米的LNG儲罐，采用GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。HD韓國造船海洋旗下造船子公司HD現代重工、HD現代三湖分別承建6艘，計劃于2027年第二季度至2028年第二季度交付。訂單總價值為3.68萬億韓元（約26.6億美元/約合人民幣193.2億元），單船造價約2.22億美元。
GTT表示，使用LNG作為燃料可確保符合有關氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和顆粒物排放的規定。據該公司估算，相較于傳統重質燃油，15500TEU集裝箱船通過采用LNG燃料，每年可減少約25000噸二氧化碳排放。
作為液貨艙領域毫無爭議的“獨角獸”企業，GTT剛剛發布2024年半年度業績，并再次實現利潤突破。數據顯示，2024年上半年，GTT實現綜合收入2.948億歐元（約合人民幣23.24億元），較去年同期增長近66%；凈利潤達到1.703億歐元（約合人民幣13.42億元），相較于去年同期的8400萬歐元，同比增長102.7%。
報告期內，GTT共簽訂58份訂單（不包括使用LNG作為燃料的船舶合同），涵蓋52艘LNG運輸船、4艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、1座浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及1座浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）。52艘LNG運輸船液貨艙設計合同分別來自中國滬東中華、大連造船、招商局重工（江蘇）和韓國HD現代重工、三星重工、韓華海洋等船廠；4艘VLEC液貨艙設計合同分別來自HD現代重工（3艘）和HD現代三湖（1艘）；1座17萬立方米FSRU液貨艙設計合同來自HD現代重工；1座18萬立方米FLNG液貨艙設計合同來自三星重工。
在已完工合同方面，截至2024年1月1日至6月30日，GTT累計交付23艘LNG運輸船液貨艙設計和4個陸上儲罐。在手持訂單方面，截至2024年6月30日，不包括使用LNG作為燃料的船舶合同，GTT手持訂單量達342艘，包括325艘LNG運輸船、8艘乙烷運輸船、2座FSRU、2座FLNG、5個陸上儲罐。在LNG動力船舶方面，截至2024年6月30日，GTT手持訂單量共計56艘。
除新增訂單外，GTT研發的GTT NEXT1液貨圍護系統已在報告期內獲得法國船級社（BV）的設計批準（DA）和英國勞氏船級社（LR）的裝船準入批準（GASA），標志著該技術已做好商業部署的準備。
