據舟山長宏國際船舶修造有限公司官微消息，舟山長宏國際已與全球最大集裝箱船航運公司地中海航運（MSC）簽訂12艘19000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船合同。
這是雙方繼10艘11500TEU、10艘10300TEU LNG雙燃料大型集裝箱船項目后的再次攜手，意味著舟山長宏國際正式邁入20000TEU級超大型雙燃料集裝箱船建造隊列，彰顯了長宏國際不斷創新豐富集裝箱船“綠色船型”的強大實力。
除新簽訂單外，8月8日，舟山長宏國際為地中海航運建造的第3艘和第4艘11500TEU LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）已在1號船臺完成鋪龍骨儀式，標志著兩艘船正式進入新的建造階段。
11500TEU LNG雙燃料集裝箱船項目總計10艘，其中4艘入級DNV船級社、3艘入級LR船級社、3艘入級BV船級社。截止目前已開工6艘。
舟山長宏國際項目組將在全面總結首制2艘建造經驗的基礎上，持續做好建造方案和施工工藝工法的優化與升級，重點突破關鍵節點和建造技術，全力推進項目進度，保質保量完成船舶的交付。
該系列集裝箱船是中集船舶設計院（CIMC ORIC）自主研發設計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節，具有完全知識產權；采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式、業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計以及安裝導風罩節能裝置；采用雙島式布置，配備同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。
