隨著市場對集裝箱船需求的持續增長，韓國中型船企HJ重工旗下造船業務乘勢擴大前景需求并加速提升其盈利能力。
數據顯示，HJ重工今年第二季度造船業務實現營業收入3927億韓元，同比增長135.1%，實現營業利潤74億韓元；今年上半年實現營業收入5820億韓元，同比增長123.1%，實現營業利潤189億韓元（約合人民幣9998萬元），同期虧損823億韓元，成功實現扭虧為盈。
多年來，HJ重工造船業務持續處于虧損狀態，2021年、2022年、2023年分別虧損583億韓元、541億韓元、1300億韓元。該公司在大型運輸船和高速船等特種船舶業務的營業收入實現穩步增長，但由于訂單匱乏，商船領域始終表現低迷。
2024年被認為是造船業盈利年，得益于造船業復蘇以及從2021年底開始恢復訂單的商船效應，HJ重工造船業務營業收入實現“飛躍”，從2022年的322億韓元到2023年的7248億韓元再到2024年上半年的5820億韓元。隨著營業收入不斷擴大以及固定成本降低，預計HJ重工的盈利能力也將迅速提高。
截至6月底，HJ重工手持訂單達22艘、價值1.265萬億韓元。按船型劃分，包括17艘特種船舶（8626億韓元）和5艘商船（4250億韓元）。其中，商船訂單占比31.8%，高于去年年底的28.6%。
由于預計全球船東將繼續推進環保船舶更換，HJ重工的訂單表現預計將持續向好。今年6月20日，HJ重工與希臘航運公司Navios Maritime Partners簽訂2+2艘7900TEU甲醇預留集裝箱船建造合同，首批2艘價值約2.2億美元，若備選船舶生效，4艘船總價值約4.4億美元，預計將于2026年開始交付。值得注意的是，是HJ重工今年簽訂的首份商船訂單。
該型集裝箱船將由HJ重工釜山影島造船廠建造，全長272米，型寬42.8米，航速可達22節；通過優化燃油效率和最大集裝箱容量，新船具有環保功能并符合國際海事組織的環境法規；配備“SOx scrubber”廢氣脫硫系統，以滿足國際海事組織有關硫氧化物的規定；新船采用甲醇預留設計，未來可通過使用甲醇燃料過渡到碳中和運營。
