韓國三大船企——HD韓國造船海洋、韓華海洋（原大宇造船海洋）以及三星重工已累計未來三至四年的工作量，且船廠利用率在2024年上半年有所提升，預計今年下半年將繼續保持較高的利用率，不過，各大船廠或將受到罷工因素影響。
韓國造船業近日數據，HD韓國造船海洋旗下造船子公司HD現代重工今年上半年設定產能為135.8萬工時（M/H），實際運營產能為127.5萬工時，船廠平均利用率為93.3%，較去年同期的79%顯著提高；HD現代三湖設定產能為700萬工時，實際運營產能為827.4萬工時，船廠平均利用率為118.2%；HD現代尾浦設定產能為485萬工時，實際運營產能491.9萬工時，船廠平均利用率為101.4%。
今年上半年，HD現代重工的船塢最大建造能力為500萬GT（總噸）、HD現代三湖為190萬GT、HD現代尾浦為124萬GT，全部與2023年持平。但由于船廠平均利用率提高，其實際生產能力隨之擴大。
今年上半年，韓華海洋設定產能為163.3萬工時，實際運營產能為164.4萬工時，船廠平均利用率為100.7%，較去年同期的96.8%有所提升。在此期間，韓華海洋商船產能為130萬修正總噸，海工和特種船舶產能為3391工時，同比分別增長46.3%和42.2%。
同期，三星重工設定產能為123.9萬工時，實際運營產能為138.2萬工時。今年上半年，三星重工造船產能為229萬載重噸，較同年同期的162萬載重噸增長35.9%。
HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工的產能單位均以自有標準為基礎。
近期造船進度加快是上述船企船廠利用率提高的主要原因。但船廠利用率超過100%意味著船廠工人承擔著超負荷工作量，加班情況增多。
截至今年8月7日，HD韓國造船海洋已承攬146艘（座）、價值約165.6億美元的新船訂單，實現其年度訂單目標135億美元的122.6%，成為韓國三大船企中首家提前完成年度訂單目標的船企，也是該公司從2021年至2024年已經連續第四年提前完成年度目標。按船型劃分，包括8艘LNG運輸船、60艘成品油輪、42艘LPG/氨運輸船、12艘大型集裝箱船、1艘VLEC、2艘液化二氧化碳運輸船、6艘VLCC、7艘中型原油運輸船、2艘PCTC、1座FSRU、1座海上裝置以及4艘特種船。
今年上半年，韓華海洋共獲得27艘（座）、價值約53.3億美元的新船訂單，已超過去年全年35.2億美元的訂單總額，按船型劃分，包括16艘LNG運輸船、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC和1座海上設施；三星重工獲得22艘、價值49億美元的新船訂單，實現其年度訂單目標97億美元的51%，按船型劃分，包括19艘LNG運輸船、2艘VLAC和1艘穿梭油輪。值得注意的是，韓華海洋尚未透露2024年的年度訂單目標。
雖然造船業進入新一輪繁榮期，且船廠高負荷運轉，但各大船企目前正面臨工會罷工風險。今年，韓國各大船企工會已在工資和集體協議方面與資方進行談判，若談判不順利，工會均已確保罷工權。
目前，HD現代重工工會宣布從8月28日下午2點開始為期3小時的部分罷工，預計韓華海洋、三星重工以及HD現代三湖的工會將參與此次部分罷工行動。隨著造船業進入新一輪繁榮期，預計船廠工會的要求將更加激進，勞資雙方的拉鋸戰將持續下去。
