近日，隨著80A和80B總段順利搭載，廣東中遠海運重工重啟造船業務的第一個項目——125M轉載駁N1217順利完成主船體貫通這一重要節點。
據了解，轉載駁N1217大合攏縫長度合計10172米，全船涂裝面積10.2萬平方米，全船設備96項共計147件，管系6080件，電纜超10萬米。
在全船重點設備傳送系統制作方面，廣東中遠海運重工車間工藝組黨員主動擔當，承接了傳送系統圖紙的深化設計工作，歷時4個月將傳送系統的施工圖化整為零，為系統的順利制作打下了堅實基礎。
為高效完成主船體貫通，8月23日完成上船臺節點后，廣東中遠海運重工項目組以提升分段完整性和分段儲備率為抓手，開展多次研討會，確保連續總組搭載計劃均衡；克服雨季、高溫、設備供應商供貨滯后等不利因素，協同攻堅。
在安全和質量管控上，廣東中遠海運重工項目組全面貫徹落實區域化網格式精細工作單元自主管理要求，將安全和質量管理目標通過區域分解到各崗位，推動履職清單標準化和履職數量具體化。截至目前，項目安全、質量管控指標均已達到預期目標，為高效生產提供了堅實保障。
轉載駁N1217油艙為酚醛環氧特涂艙。為避免生物燃油艙在船臺階段進行特涂，減少船臺涂裝周期和額外特涂費用，廣東中遠海運重工項目組協同制造事業部工法、技術部等，對20A總段油艙分段劃分進行優化；將油艙打砂工序前移，縮短船臺涂裝周期；將油艙特涂安排在砂房涂裝階段進行，避免生物燃油艙因合攏縫過多導致油漆涂層產生較大破損。
為提升機艙盆舾裝率，縮短涉油艙室船臺涂裝周期，廣東中遠海運重工項目組采取提前制作管子單元在總組合攏后安裝等措施，有效提高機艙的舾裝完整性，節省了施工周期30天以上。
為使上建及機艙施工人員分流，縮短機艙施工人員進出機艙時間，增強機艙工具管線和材料進出便利性，廣東中遠海運重工項目組在機艙右舷外板開設臨時工藝孔，并在工藝孔下方提前架設好動能單元，為機艙各專業施工人員節省上下船時間2500小時以上。
