中國臺灣船東長榮海運正在繼續推進11艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船的招標工作。
多家中國、韓國和日本的主要造船廠將參與此次競標，招標將于12月初結束。據外媒報道，新船造價造價可能高達2.65億美元，長榮海運要求的交付時間預計為2028年及之后。
截至目前，長榮海運已經在中國船舶集團旗下船廠、韓國HD現代重工和三星重工、日本造船（Nihon Shipyard）等多家船廠下單了多艘集裝箱船。
今年6月，中國船舶集團旗下黃埔文沖接到了長榮海運的6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。雙方自2021年開始合作，共簽訂了3型共24艘集裝箱船訂單。
去年7月，長榮海運在三星重工、Nihon Shipyard訂購了24艘16000TEU甲醇燃料集裝箱船。其中16艘由三星重工承建，計劃于2027年12月前陸續交付；其余8艘由Nihon Shipyard承接。
更早前的2021年，長榮海運向三星重工訂購了20艘15000TEU級集裝箱船，這一合同總價高達2.8萬億韓元（約合人民幣161.8億元），創下了彼時單一造船合同的歷史最高紀錄。
在本次11艘超大型集裝箱船的招標中，能否提供適當的交付期可能是長榮海運選擇船廠的一個重要因素。目前尚不清楚中、日、韓三國的造船廠能否在規定期限內完成這批新船的建造。
據了解，長榮海運去年宣布在Nihon Shipyard建造的8艘16000TEU集裝箱船訂單已經簽約，交付期為2027年；據傳Nihon Shipyard還另有9艘8000至9000TEU集裝箱船訂單，交付期為2028至2029年。
一位造船業內人士表示，“如果長榮海運優先考慮更近的交付日期，那么專注于建造大型集裝箱船的造船廠將很難獲得該訂單，這些大型船廠的手持訂單已排至2028年。但中國一些船廠正在擴充產能，有可能獲得該筆訂單。”
截至目前，今年還沒有航運公司訂購24000TEU集裝箱船。這兩年僅有法國達飛海運（CMA CGM）下單了24000TEU超大型箱船，該公司于去年6月向揚子江船業訂購了10艘24000TEU LNG雙燃料集裝箱船，成為揚子江船業上市16年來的最大單筆新船合同。
