近日，法國GTT研發的乙烷優化型貨物圍護系統：Mark III Slim和 NO96 Slim已經獲得法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。
GTT基于其成熟的Mark III和NO96薄膜技術，專門開發出緊湊（Slim）版本，以適應石化貨物的物理特性。
此次獲得批準的兩項乙烷優化型貨物圍護系統將有助于最大化貨物容量并優化超大型乙烷運輸船（VLEC）和ULEC的建造成本，并適用于液化石油氣（LPG）、乙烯、丁烷、丙烷和丙烯的運輸，為船廠和船東提供高性能、多功能的解決方案，以滿足市場對專用乙烷運輸船日益增長的需求。
Mark III Slim和NO96 Slim貨物圍護系統的關鍵優勢包括：
? 增加儲罐容量：通過減少70毫米的絕緣層厚度，對于同等尺寸的船舶，可用儲罐容積增加超過1000立方米。
? 降低成本并加快建造速度：簡化的錨固系統、更輕的面板和絕緣箱，以及采用新型合金鋼，進一步簡化制造流程并縮短船廠建造時間。
在對GTT提交的文件進行全面審查后，BV確認這些系統符合IGC準則的適用要求。
在相關新聞中，GTT已與韓國船企HD現代重工簽署兩項聯合開發項目（JDP），旨在通過優化液化天然氣（LNG）運輸船上的薄膜技術整合，提升船上操作便利性和船舶運營性能。
兩項聯合開發項目將聚焦以下領域：
? Convergent trapezoidal cargo tank No. 11：一種適用于LNG運輸船的前部貨艙概念，采用收斂梯形結構（concept of convergent trapezoidal），配備GTT Mark III膜式密封系統。這種幾何結構與傳統恒定截面貨艙相比，能更好地適應船體，從而優化貨艙容量。
? Flush deck liquid dome：一種位于膜式密封系統與低溫管路接口處的平甲板液態穹頂設計（flush deck liquid dome design）。該概念可改善主甲板的人體工程學設計，簡化船上管路布局，并便于維護。
HD現代相關人員表示：“很高興與GTT合作開展這些有意義的項目。HD現代重工的綜合專業知識使其能夠創新并優化船舶設計，以實現最佳能源效率并增強人體工程學，從而在對LNG運輸船的需求持續增長的情況下簡化供應鏈。”
