根據Alphaliner數據，中國船廠在集裝箱船建造方面鞏固了主導地位，占據了全球箱船訂單總量的68.5%。
這一轉變標志著造船業發展的巨大逆轉，韓國作為前行業領袖，目前僅占市場份額的23.3%。
排名的變化并非突然發生。2015年，中國以90萬標準箱的訂單量首次占據領先地位，盡管那幾年的訂單總量相對較低。Alphaliner指出，目前，中國船廠所能提供的價格優勢無人能及。
中國在集裝箱船舶領域的主導地位在2024年的表現尤為明顯，獲得361萬標準箱的訂單，遠超韓國船廠的66萬標準箱。此外，日本是另一個箱船領域的參與者，不過日本船廠在集裝箱船訂單中僅擁有6.4%份額。
Alphaliner表示，展望未來，行業格局預計將繼續由中國主導，中國船廠的戰略性產能擴展項目將為新造船位提供支持，并延續到2027年以后。
韓國造船廠在建造大型干線集裝箱船方面仍占據重要地位，但其市場份額已持續下降。不過全球箱船訂單量已達到868萬標準箱，預計這一勢頭將延續至2029年甚至2030年。因此，屈居第二的韓國船廠仍能在這一領域獲得大量訂單。
