近日，日本航運公司日本郵船（NYK）旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers已與日本Kambara Kisen達成基本協議，后者將定期租用一艘甲醇雙燃料動力Ultramax型散貨船。
此次簽訂租船合同的散貨船全長200米，載重量65700噸，目前正在日本常石造船建造，預計將于2025年春季交付，屆時將成為日本郵船運營的第一艘甲醇雙燃料動力散貨船，可用于運輸谷物和礦石等各種貨物。
該船配備可以同時使用甲醇燃料和傳統船用燃料的雙燃料主發動機，其中生物甲醇和電子甲醇（使用從可再生能源中提取的氫氣和回收的二氧化碳生產）預計將作為主要燃料。
此外，Kambara Kisen還與另一家日本航運巨頭商船三井旗下子公司MOL Drybulk簽訂一艘甲醇雙燃料動力散貨船定期租船合同，該船預計于2027年交付。
日本郵船表示，通過使用低碳甲醇作為燃料，該公司旨在減少溫室氣體排放，促進船隊脫碳，實現清潔運輸。基于這一目標，日本郵船最近與新加坡海事及港務管理局（MPA）聯手，通過分階段的方式推廣生物燃料、甲醇、低碳或零碳氨等船用燃料的安全使用。
