隨著俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）宣布終止17艘新造船的船體分段建造和船用設備供貨合同，三星重工正在清算與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）共同成立的合資企業。
三星重工認為，由于俄烏沖突進一步加劇，該公司與紅星造船廠的合作難以延續。隨著合資企業進入清算流程，三星重工退出俄羅斯市場已進入最后階段。
韓媒近日消息，三星重工已啟動與紅星造船廠共同成立的合資企業ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC的清算程序。該合資企業成立于2020年，由三星重工和紅星造船廠以49%、51%的持股比例共同組建，旨在聯合建造穿梭油輪并為俄羅斯船廠提供技術支持。
在ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC成立的第二年（2021年），三星重工宣布在俄羅斯成立一家名為Samsung Heavy Industries Rus的獨立子公司，以加強對俄羅斯市場的響應能力。除成立合資企業外，紅星造船廠的現代化項目也有三星重工的身影，雙方通過在起重機安裝和干船塢建造方面 的合作進一步鞏固其伙伴關系。
通過雙方奠定的良好合作基礎，三星重工從紅星造船廠贏得一份極其可觀的合同。在2019年至2022年期間，三星重工從紅星造船廠累計獲得22艘新船合同，包括包括15艘破冰型液化天然氣（LNG）運輸船和7艘穿梭油輪，合同總價值42億美元，創下當時最大造船合同記錄，原計劃交付后用于俄羅斯大型LNG開發項目——ARCTIC LNG-2項目。
15艘破冰型LNG運輸船屬于新型冰級ARC7高附加值LNG運輸船，是俄羅斯航運巨頭Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯合項目，全長300米，寬48.8米，載重量為81000噸，貨艙容量17.26萬立方米，以LNG為主要燃料，懸掛俄羅斯國旗。
然而，隨著2022年俄烏沖突加劇，三星重工與紅星造船廠的合作關系開始動搖。美國財政部外國資產控制辦公室（OFAC）將紅星造船廠列入特別指定國民清單（SDN清單），意味著該船企的所有資金被凍結并禁止其與外國開展業務。兩家公司無法再延續合作。
截至目前，15艘破冰型LNG運輸船僅交付5艘。三星重工以不可抗力因素宣布暫停剩余17艘船舶建造事宜并從紅星造船廠撤回工人。
2024年6月，三星重工收到紅星造船廠的合同終止通知，要求作為技術合作伙伴的三星重工終止剩余17艘船舶的船體分段建造和船用設備供貨合同并退還預付款。此次合同終止涉及10艘破冰型LNG運輸船和7艘穿梭油輪，紅星造船廠要求三星重工退還的預付款和延遲利息合計達8億美元。
對于紅星造船廠的合同終止通知，三星重工認為其合法性存在爭議并已就該通知向新加坡仲裁法院提起訴訟。三星重工聲稱，船東單方面終止合同并退還首付款是由于不可抗力所致。
值得注意的是，三星重工作為紅星造船廠的技術合作伙伴簽署的是設計合同，而非建造合同。因此，該系列LNG運輸船是在紅星造船廠而非三星重工巨濟船廠建造。這也是三星重工在簽訂合同后宣布提供船體分段和設備，而不是將其納入新船訂單的原因。據稱，俄羅斯原計劃通過與三星重工合作提高該國船廠的造船技術并積累相關建造經驗。
由于三星重工與紅星造船廠由合作關系轉為訴訟關系，兩家公司的合資企業啟動清算程序也在情理之中。根據三星重工最近發布的《2024年可持續發展報告》，截至2023年，該公司在俄羅斯的海外業務僅有7名員工。業界認為，在三星重工撤走大部分派往俄羅斯的員工后，長達四年的合資關系正處于終止階段。
韓國SK Securities（SK證券）相關人員表示：“從三星重工的角度來看，即使俄烏沖突立即得以解決，也很難在俄羅斯引進新項目。隨著全球液化天然氣船訂單增加，三星重工急需盡快清算合資企業，以擺脫相關風險，而不是死守俄羅斯訂單。”
與此同時，三星重工的俄羅斯子公司Samsung Heavy Industries Rus也已暫停營業。雖然三星重工目前沒有清算這家子公司的計劃，但考慮到當地情況，預計中長期內清算將不可避免。
