克拉克森消息，中國香港船東華光海運控股有限公司（華光海運）已在恒力重工訂購4艘113500載重噸LR2型成品油輪。
雖然訂單價值未披露，但業界消息稱，4艘新船訂單總價值約為2.8億美元（約合人民幣20億元），以此預估，每艘船的價格約為7000萬美元。新船采用傳統燃料，預計將于2027年和2028年交付。
若上述4艘113500載重噸LR2型油輪得到證實，將是華光海運近10年來的首份油輪新造船訂單，也是恒力重工自2023年年初全面運營以來的首份LR2型成品油輪訂單，標志著該船廠在船舶建造領域的又一次突破。
資料顯示，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。
在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產；2022年9月完成資產交割；2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標志著恒力重工正式重啟造船業務；2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付正式重啟造船業務以來建造的首艘船舶，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。
自重啟以來，恒力重工將接單重心放在散貨船市場，同時也在不斷拓展造船領域，并于2023年9月從恒力集團手中承接2艘30.6萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC），標志著該公司實現重要飛躍。2024年7月3日，恒力重工宣布與新加坡韋立國際集團簽訂6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同，標志著恒力重工正式進入VLOC建造領域。
在超大型集裝箱船市場，雖然恒力重工尚未接獲整船實船訂單，但這家“新船廠”已與韓國三星重工達成合作，負責為其建造多艘15000TEU集裝箱船TERA段，鋼材加工量近7萬噸，標志著恒力重工正式進入大型國際級集裝箱船建造領域。這將為恒力重工承接集裝箱船訂單奠定堅實基礎，對該船廠快速提升生產能力及技術水平產生重要意義。
克拉克森數據顯示，恒力重工手持訂單已達到70艘，交船期排至2027年。隨著新造船市場的新一輪繁榮，恒力重工正致力于拓展船廠產能，增強其在高附加值船型市場的競爭力，并分別于2024年7月7日、7月9日簽訂重要協議，總投資約112億元。
7月7日，大連市人民政府、長興島經濟技術開發區管委會、恒力集團簽署《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》。根據協議，恒力集團將新增投資92億元，建設恒力重工（大連長興島）產業園，預計形成年鋼材加工量180萬噸、年產量710萬載重噸的建造能力，進一步拓展超大型、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油輪、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。
7月9日，長興島經濟技術開發區管委會與恒力集團簽署《恒力重工（大連長興島）配套產業園產業發展協議書》。根據協議，在《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》基礎上，恒力集團將再增投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。8月15日，恒力重工產業園二期項目在大連長興島正式開工。
此外，恒力重工正在與國際班輪巨頭合作，以推進其業務領域全方位發展。當地時間8月23日，恒力重工集團與地中海航運（MSC）在日內瓦簽訂戰略合作框架協議，雙方將在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作，兩大集團啟動戰略性合作。根據協議，恒力重工集團與地中海航運公司將本著自愿平等、互惠互利的原則，充分發揮各自優勢，建立長期穩定的戰略合作伙伴關系，實現共同發展。
除造船業務外，恒力重工旗下恒力發動機（大連）有限公司于2023年7月31日與MAN Energy Solutions達成專利許可授權協議，標志著恒力發動機造機業務正式啟動。根據協議，MAN Energy Solutions將全周期提供技術支撐及品質指導，幫助恒力發動機快速提升發動機生產品質，為國內外船東提供更先進、更可靠、更環保的船舶動力解決方案。
隨著“朋友圈”不斷擴大以及92億元造船基地項目和20億元配套項目的深入推進，恒力重工正加快挺進全球造船行業“第一方陣”，全力打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。
