近日，挪威沿海郵輪集團海達路德（Hurtigruten）分享了“海洋零號”（Sea Zero）項目的最新效果圖和更新計劃。基于大型電池、風帆和其他創新解決方案，該型郵輪將能夠在正常運行時實現完全零排放，同時能耗可降低40-50%，預計將于2030年完工交付。
2022年10月，海達路德和12家海事合作伙伴以及挪威工業技術研究院（SINTEF）宣布啟動“Sea Zero”項目，并于2023年夏季公布第一組效果圖。隨著研發持續進行，第二版效果圖正式出爐。
根據2023年夏季公布的信息，該型郵輪總長約135米，共有270個船艙，可容納99名船員和500名乘客，擁有專門設計用于運輸汽車的貨艙；采用流線型設計，旨在降低空氣阻力和能源消耗，除了充足的室外空間外，擴大的甲板區域和窗戶設計將提高乘客的舒適度；采用電池動力推進，并配備可在港口充電的電池；采用船體空氣潤滑，即在船體下方泵入氣泡以減少阻力，以節省5-10%的能源；結合現代船體設計、先進的防污涂層和定期的船體清潔，可以顯著降低水阻力。
海達路德表示，該型設計將60兆瓦的電池解決方案與風能技術相結合，是目前許多郵輪尚未嘗試的首創解決方案，包括配備太陽能電池板的可伸縮風帆、人工智能操作、逆向旋轉螺旋槳和可伸縮推進器。船尾的兩個可伸縮推進器將確保港口作業期間的最佳操縱，并通過冗余提高安全性。3套可伸縮風帆將包括1500平方米的太陽能電池面板和750平方米的風面積，完全伸展時最大高度可達164英尺。
計算顯示，相較于該公司現有郵輪，“Sea Zero”項目研發的新型郵輪可將能耗減少約40-50%，意味著能夠主要以電池作為主要能源。初步估算表明，該型郵輪配備的可伸縮風帆技術可以減少約10%的能源消耗，太陽能電池板將節省約2%-3%的能源。
初步研究結果還表明，更好的通風和隔熱系統以及先進的能源管理也能帶來顯著的節能效果。所謂的“智能船艙”將允許乘客控制自己的能源使用。乘客可以通過應用程序和船艙內的屏幕控制供暖和通風，同時還能查看能源使用情況，這將提高客人的可持續發展意識。目前，海達路德已在“智能船艙”中測試先進的傳感器技術，在不久的將來，該公司將與船上乘客一起進行全面測試。
海達路德表示，郵輪業是污染嚴重的行業，因此必須采取重大措施減少排放，公司旨在到2030年左右實現零排放船舶運營。雖然該項目仍處于研發階段，但已經取得重大進展。該公司認為，配備太陽能電池板的可伸縮風帆可以節省大量能源，但這需要進行深入研究，包括在未來幾個月內進行模型試驗，同時計劃將風帆類型改為已在貨船上應用的更成熟設計。目前正在研究的風帆類型名為OceanWings，已應用于“Canopée”號貨船。
海達路德相關人員表示：“與所有開發項目一樣，Sea Zero項目的設計和規格將隨之調整。該項目的核心部分是降低能耗。公司的目標是相較于現有郵輪顯著降低能耗，這就需要創新解決方案。”
據悉，“Sea Zero”項目是海達路德重點關注可持續旅游和行業解決方案的多個項目之一。該公司目前正在對旗下船隊進行一項耗資1億歐元的重大升級，包括將多艘郵輪改裝為電池混合動力，并采用可將二氧化碳和氮氧化物（NOx）排放量分別大幅減少25%和80%的技術。
