克拉克森研究預計2022年全年航運業將產生約8.85億噸的二氧化碳，與2008年（10.28億噸）相比下降約13.8%。為了達成碳減排的目標...
在經歷2020年新冠疫情的嚴重沖擊后，2021年海工市場隨著能源價格的回升而出現回暖跡象并持續改善。此前因疫情而推遲的海上油氣項目取得進展并...
新造船三大指標 新簽訂單：2021年新簽訂單為2014年以來最高水平。今年前11個月全球共簽訂1,561艘新船，合4,421萬修正總噸。以修...
《國際船舶壓載水和沉淀物控制與管理公約》在2004年獲得通過。2016年9月8日隨著芬蘭的加入，公約正式達到生效條件，并從2017年9月8日...
今年10月，中國首次超越英國 (10.47GW) 成為全球第⼀⼤海上⻛電市場，總裝機容量達10.4...
為實現航運業減排目標（據估算，2020年航運業二氧化碳排放量達到8.56億噸，占全球二氧化碳排放總量的2.4%，溫室氣體排放量的1.8%），...
正值北外灘國際航運論壇開展之際，克拉克森研究將圍繞中國在全球航運市場影響力展開探討，并在此預祝論壇圓滿舉行。 經濟與貿易 中國是全球第二大經...
LNG市場今年創下多項新紀錄，包括近幾個月飆升的天然氣價格，以及今年年初的即期運費。相比之下，LNG船隊運力趨勢的關注度相對較少，但其近期也...
后疫情時代，全球造船業或將面臨新機遇。 中國聚焦：船企整合優勢凸顯，造船產能進一步集中 截至8月底，中國大約有134家造船集團（不考慮小型內...
過去十年間，中國船東的船隊規模迅速增長，2018年中國超過日本成為僅次于希臘的全球第二大船東國。部分受到近年運力快速增長的影響，中國船隊整體...
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