再簽6艘！郵輪訂單潮來了！
10月23日，意大利造船巨頭芬坎蒂尼（Fincantieri）宣布，已和維京郵輪（Viking cruise）簽署2+4艘郵輪新造合同，將在芬坎蒂尼意大利船廠建造。
新船總噸位為54300，屬于“較小型”郵輪，包含499個客艙，可容納998名乘客。2艘已確認新船預計2030年交付。芬坎蒂尼和維京郵輪還就另外4艘同型郵輪的選擇權達成協議，計劃于2031年和2032年交付。
芬坎蒂尼未透露訂單價值，僅表示根據融資及其他條款條件，該造船合同價值巨大，按照芬坎蒂尼的說法，訂單價值在5億歐元至10億歐元之間（約人民幣38億元~76億元）。
芬坎蒂尼表示，新郵輪將根據最新的環境法規和航行條例建造，將配備最先進的安全系統，并配備芬坎蒂尼和維京郵輪正在合作開發的環保燃料和可持續零排放發電系統以及其他創新技術。
芬坎蒂尼和維京郵輪的合作可以追溯到2012年。截至目前，雙方已經合作了22艘船，包括芬坎蒂尼挪威子公司Vard船廠建造的兩艘探險郵輪。
據龍船訂單庫跟蹤，隨著郵輪行業復蘇，歐洲船廠今年已經承接多艘郵輪訂單，迎來了久違的“訂單潮”。
4月，芬坎蒂尼宣布獲挪威郵輪旗下三大郵輪公司3型8艘大型郵輪訂單，規格分別為77000總噸2艘，86000總噸2艘，以及20萬總噸4艘（意向）；
6月，芬坎蒂尼宣布與維京郵輪簽訂2艘郵輪54300總噸建造合同，將于2028年和2029年交付；
同是6月，芬坎蒂尼與水晶郵輪（Crystal）簽訂2+1艘高端郵輪MoU協議，首艘預計2028年春季交付；
7月，芬坎蒂尼獲嘉年華郵輪3艘23萬總噸LNG動力豪華郵輪訂單，預計分別將于2029年~2033年間交付。
另一家郵輪“專業戶”德國邁爾船廠（Meyer Werft）今年同樣接單到“手軟”。
2月，邁爾船廠與嘉年華集團簽署一艘18萬總噸LNG雙燃料郵輪建造合同，預計將于2027年交付，這是嘉年華集團時隔5年首次下單新船；
3月，邁爾船廠再次宣布與嘉年華集團達成一艘Excel級LNG雙燃料郵輪協議，預計將于2028年交付；
7月，邁爾船廠宣布與日本Oriental Land簽訂1艘14萬總噸迪士尼Wish級郵輪建造合同，預計2028年交付，屆時將投入日本市場；
8月，邁爾船廠宣布，成功接獲迪士尼郵輪4艘豪華郵輪訂單，成為該船企“有史以來價值最高訂單”，4艘新船預計2027年至2031年間交付；
8月底，皇家加勒比宣布與邁爾旗下芬蘭Meyer Turku簽訂1+2艘“Icon”系列25萬總噸豪華郵輪建造合同，首艘預計2027年交付。
值得一提的是，由于深陷財政困境，邁爾船廠一度面臨破產危機，近期獲德國政府出手拯救后，這家船企的生產經營總算恢復正常。邁爾船廠透露，郵輪船東訂造新船時僅支付20%預付款，其余80%費用在郵輪交付之際結清，船廠需要自籌資金用于墊付造船成本。因此，訂單過多反而成為邁爾船廠資金短缺的主要原因之一。
